LA 160 MAS CABRONA DEL MERCADO

Ya es una realidad, la renovada Hero Hunk 160r 4V ya esta en suelo colombiano, y hoy le vamos a explicar porqué es la mas cabrona de todo su segmento.

Definitivamente en Bad Boy Cars también nos encantan las motos y este pequeño tote se gano el honor de ser la primera moto en abrir el apartado de motocicletas, así que sin mas, los dejo con lo verdaderamente importante.

Hace unas cuantas semanas llego a Colombia esta nueva propuesta de la marca India Hero, la cual como se menciono antes lleva por nombre Hunk 160 4V.

Lo impresionante es que en tan poco tiempo esta pequeña moto esta dando mucho de que hablar ya que se rumora que va a liderar su segmento, no solo por su potencia o calidad, mas bien por su precio, el cual se lo comentaremos mas adelante.

Desde el año pasado (2023) empezó este pequeño secreto a voces, de una moto 160 potente, de calidad y con un diseño realmente urbano, hasta que este año se nos cumplió el milagrito.

Según yo, esto se debió al éxito del modelo anterior de la Hunk y con el reciente éxito de la Expulse 200 4V, por lo que el suelo colombiano se volvió el lugar perfecto para pulir detalles y volverla la reina indiscutible del segmento 160.

Hero nos ofrece 2 diseños distintos de la Hunk, la Street Race Black y la Nitro Racer Green, que en lo personal esta segunda es mi favorita, claro esta que la SR Black tiene un diseño mas sobrio y discreto, pero de ese estilo podemos ver infinidad de motos en la ciudad, así que su propuesta "NITRO" se acerca mas a esa identidad deportiva que quieren destacar.

La Hero Hunk 160r 4V nos trae un pack full led, tanto en sus direccionales, como luz de paso o cortesía, sus altas, stop y luces diurnas, lo cual se agradece, ya que las luces alógenas ya están mandadas a recoger, tenemos que entender que es ahora de dar el paso y migrar a pack full led. Lo que voy a decir es muy importante y si estoy mal espero puedan corregirme en los comentarios, pero es la única moto de este segmento la cual puede modificar la dirección de sus luces delanteras (bajas y altas) esto mediante una tuerca bajo la farola.

Antes de pasar al apartado mecánico quisiera mencionar otros aspectos estéticos los cuales me llamaron la atención, como por ejemplo su quilla la cual lleva grabado "4V" haciendo alusión y recordando a todo el que se cruce con ella que ahora cuenta con 4 válvulas.

Cuenta por fin con su sillín de doble altura, el cual en su modelo anterior se veía un poco extraño y cambiando rápidamente a su tablero, tenesmos testigo de apoyo lateral y opción de conectividad Bluetooth. Probablemente se me estén escapando mas detalles pero no quiero extender esta nota demasiado.

APARTADO MECANICO

Llegamos por fin al apartado mecánico empecemos primero por su motor el cual sigue siendo "el mismo" de su hermana menor, contamos con un motor mono cilíndrico de 163CC full inyección, el cual alcanza a rascar los 17 caballos de fuerza a las 8.500rpm a comparación de los 15 de su hermana menor, contamos también con unos 14.6 NM 6.500rpm, el cual es prácticamente el mismo que el modelo anterior de la marca India, tenemos que decir que a todo esto se le adicionan tres cositas, sus 4 válvulas y su refrigeración por aceite y su peso de 144 kilos (en seco) ya si usted esta costumbrado a comer empanaditas puede que no tenga el mismo rendimiento. En general la suma de estas mejoras hace que la moto alcance de 0-60km/h en 4.4 segundos.

Todo esto esta chimba, pero de todas formas falta por mencionar, sus barras invertidas firmadas por KYB, frenos ABS de un solo canal y líneas blindadas. Lo que si esta maluco es que estas dos cositas solo están presentes en el tren delantero, en su parte posterior no contamos con ninguno de estos detalles, lo que si tenemos en su parte posterior es un Monoshock graduable en 7 posiciones.

Por ultimo su precio, ya que podemos tener esta mamasota por

$ 10.500.000.

CONCLUSIÓN

Definitivamente esta moto es un tote y por su precio y características la tengo clara y se va a posicionar como la reina de las 160, me encantaron muchas cosas como me disgustaron otras, lo que si es que la moto perfecta no existe y tengamos en cuenta que esta recién llegada, dejemos que pase un tiempo prudente y nos daremos cuenta si mantiene este reconocimiento. Esta moto compite directamente con: la Pulsar n160, la Pulsar ns160 y con la bestia Tvs Apache RTR 160 4v.